Prefeitura de São Paulo mentiu ao CBN SP sobre base da GCM
Faz mais de um ano que o CBN São Paulo denunciou o abandono da base comunitária da Guarda Civil Metropolitana, no Vale do Anhangabau, centro da de São Paulo. No dia 28 de novembro, após registro da situação em que se encontrava o local, a assessoria de imprensa da GCM enviou resposta publicada neste blog na qual afirmava que a base estava fechada para reforma e “voltará a funcionar no prazo estimado de 15 dias”.
Fui surpreendido com imagem registrada pelo ouvinte-internauta Márcio Alves que mostra tapumes diante da sede, sinalizando que o local não é usado pela GCM, além da presença de sem-teto que encontraram no local um espaço seguro para dormir.
O ouvinte-internauta teve o cuidado de conversar com alguns guardas da prefeitura que disseram passar por ali todos os dias, às seis da manhã, para despertar a turma que usa o local como dormitório.
Na época em que fizemos o registro no CBN SP e no blog, a Guarda Civil Metropolitana se apressou em dizer que a crítica feita pelo sindicato dos funcionários da corporação não condizia com a verdade. Em bom português, era mentira.
Negros, um salto para a humanidade; Gays: um passo atrás Por Carlos Magno Gibrail
Referendo conjunto com as eleições que coloca Obama no poder, tira avanço alcançado meses antes na Suprema Corte da Califórnia. O casamento gay recebe voto contrário no plebiscito americano na Califórnia, na Flórida e no Arizona. Em Arkansas, a maioria contrária vai além atingindo a adoção de crianças por casais de gays.
Em tudo isso o que mais chama atenção é que a maior parte dos negros votou junto com os mórmons e os católicos. E, provavelmente, com a Ku Klux Khan também.
Os líderes dos grupos de defesa dos direitos dos homossexuais tributam o resultado dos referendos à comunidade afro-americana, quando 70% votaram contra os gays. Sinal que o preconceito, vilão indeletável das sociedades, permeia não só as maiorias como também as minorias, vítimas primeiras.
Ou será que o vigilante da Casas Bahia era de classe social e racial diferente do jovem assassinado? Emblematicamente este caso retrata a incompreensível rejeição da minoria pela minoria.
A ONG Gay Lawyers estima em 16 milhões o número de homossexuais no Brasil, quase 10% da população. Sonia Azambuja, analista didata da Sociedade Brasileira de Psicanálise e membro da IPA International Psychoanalysis Association, infere que a grande injustiça aos gays é que se impõe uma carga extraordinária de medo para que assumam a homossexualidade, tal a rejeição que terão que enfrentar diante da sociedade preconceituosa que vivemos.
“Cotado para assumir o posto de capital mundial do turismo gay e com fama de liberal, o Rio está longe de se livrar do preconceito e da violência. Uma pesquisa feita em parceria pela Uerj, Universidade Candido Mendes e Grupo Arco-Íris, mostra que 56% já foram ameaçados de agressão ou morte por sua condição sexual e 16% foram efetivamente agredidos por esse motivo. O trabalho também revelou que mais de 90% dessas pessoas nem chegaram a registrar queixa em delegacia”, comenta Michel Alecrim. Karen Schwach, da SOS Dignidade, diz que a maior prova da ira da sociedade aos gays é o caso mais explícito de bissexualismo estampado pelos travestis. Por exibirem a escolha, não têm espaço na sociedade organizada, restando como opção de trabalho a prostituição e afins. Azambuja lembra ainda que a origem do comportamento gay longe de ser uma doença é constitucional – cromossômico – ou edípico. Portanto, nada a ver com processos de cura. Em todos os casos de pacientes homossexuais que tem atendido, não há nenhuma intenção de “cura” e sim de enfrentamento com os fantasmas naturais de mentes humanas e com um problema efetivo que é o narcisismo. Nos últimos dois anos, em algumas regiões, ganharam o direito de adotar crianças, de deixar pensão para os companheiros e até de desfilar pelas ruas, sem esconder sua opção. Em Mato Grosso, Sergipe, Rio e Distrito Federal e em 76 municípios é crime discriminar gays e lésbicas. O INSS também deu uma demonstração de liberalidade ao regularizar a concessão de pensões a viúvos de homossexuais. O projeto de lei federal Marta Suplicy, que legaliza a união civil entre homossexuais e condena a homofobia, está parado no Congresso desde 1998. Ainda assim, o potencial do mercado animou empresários paulistas a criarem a primeira Associação Comercial GLS do Brasil. São Paulo tem cerca de 90 estabelecimentos simpáticos aos gays. No dia 10 de dezembro ,os gays dos EUA estarão repetindo o que os imigrantes já fizeram. Realizarão, simultaneamente a escolha do Nobel da Paz, e do International Human Rights Day da ONU, o Dia Sem Gay. Se você quiser apoiar, basta não ter preconceito e clicar em www.daywithoutagay.org.
Carlos Magno Gibrail é doutor em marketing de moda, escreve toda quarta-feira aqui no blog e já registrou o apoio dele no site do Day With Out Gay.
Petrobrás deixa instituto que reúne empresas éticas
O Instituto Ethos foi criado com a missão de mobilizar, sensibilizar e ajudar as empresas a gerir seus negócios de forma socialmente responsável. É este o discurso do grupo que conta com a presença de mais de 1.630 empresas brasileiras, o qual, desde hoje, não tem mais a presença da Petrobrás. A empresa se diz ofendida desde que teria sido iniciada uma "campanha difamatória" por não ter atendido as determinações do Conama sobre a produção de diesel mais limpo para os veículos que rodam no país.
Já falamos inúmeros vezes sobre o assunto aqui no blog e no CBN São Paulo. O diesel queimado pela frota de carros no Brasil é "n" vezes mais sujo do que o consumido em países da Europa. Isto faz com que o número de pessoas mortas devido a poluição do ar seja muito alto. A pressão do Instituto Ethos para que a Petrobrás atendesse as exigências do Conselho Nacional do Meio Ambiente gerou prejuízos a empresa.
O Conar que auto-regula o mercado publicitário já havia exigido um recuo da Petrobrás na campanha que apresentava a empresa como responsável socialmente. Semana passada, outra derrota da gigante brasileira: foi retirada do índice de sustentabilidade da Bolsa de Valores de São Paulo.
A empresa decidiu reagir. Anunciou o desligamento do Instituto Ethos. Leia a nota completa da Petrobrás que justifica a decisão:
"Para restabelecer a verdade dos fatos quanto a notícias divulgadas na imprensa sobre o teor de enxofre no óleo diesel, a Petrobras afirma que vem sendo alvo de uma campanha articulada com o objetivo de atingir a imagem da Companhia e questionar a seriedade e eficiência de sua administração.
Por entender que o grupo de pessoas e entidades responsável por essa campanha contra a Companhia encontra respaldo no Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social, cujo conselho deliberativo é presidido por um de seus integrantes, a Petrobras, em respeito a todos os seus públicos de interesse e em conformidade com sua postura de responsabilidade social, decidiu hoje pelo seu desligamento da entidade.
O grupo de pessoas que atua de forma deliberada e difamatória contra a Petrobras é composto por integrantes das Secretarias de Meio Ambiente dos Estados de São Paulo e Minas Gerais, Secretaria do Verde e Meio Ambiente da Cidade de São Paulo, e de algumas organizações não-governamentais que se intitulam representantes da sociedade civil de São Paulo
Entre outras afirmações mentirosas, o grupo diz que a Petrobras descumpre uma resolução Conama que não existe. O grupo mente ainda ao dizer que a Petrobras descumpre um Termo de Ajuste de Conduta - TAC igualmente inexistente que obrigaria a Companhia a ajustes na sua conduta supostamente indevida.
Resolução Conama
Ao contrário do que esse grupo tem afirmado, a Resolução Conama 315/2002 não trata sobre composição de combustíveis, muito menos sobre teores de enxofre no diesel, e sim sobre nível de emissões que os veículos, produzidos no Brasil ou importados, deverão apresentar a partir de janeiro de 2009. É portanto insustentável a afirmação de que a Petrobras estaria desrespeitando essa resolução.
A regulamentação sobre composição de combustíveis é competência da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis - ANP, que a fez na Resolução ANP nº 32 de 16 de outubro de 2007. Logo após, a Petrobras anunciou que fornecerá diesel com 50 ppm (partículas por milhão) de enxofre, a partir de janeiro de 2009, para os veículos que adotarem a tecnologia adequada às exigências da fase P-6 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores - Proconve.
O Juiz José Carlos Motta, da 19ª Vara Cível da Justiça Federal de São Paulo, em decisão liminar proferida em 15 de setembro de 2008 determinou "...à Petrobras, que forneça o diesel S-50 em quantidade suficiente ao abastecimento dos veículos novos a serem introduzidos no mercado consumidor a partir de 1 de janeiro de 2009, em pelo menos uma bomba em cada ponto de comercialização de combustível; ...". E acrescentou em 2 de outubro deste mesmo ano "...Nesta linha de raciocínio e para completar a decisão embargada esclareço que a embargante, neste feito, afirmou e reafirma agora o compromisso público de disponibilizar às distribuidoras o volume necessário de Diesel S-50 comercial para atender a frota de veículos da fase P6 do PROCONVE - novos - e dotados de tecnologias restritas à utilização de tal espécie de combustível." Essa decisão referendou posições e práticas que a Petrobras vem adotando.
Cabe ressaltar que a Procuradora da República, Ana Cristina Bandeira Lins, em carta ao jornal Gazeta Mercantil em 12 de novembro de 2008 afirma textualmente "Um engano muito grande é dizer que há uma norma exigindo a distribuição exclusiva de óleo Diesel S-50 em todo o País." Em outra carta, publicada pela Folha de S. Paulo em 29 de novembro de 2008, diz que " a cada dia convenço-me mais que essa briga não tem nenhum cunho ambiental; é apenas uma guerra partidária."
Qualidade do ar de São Paulo
A afirmação de que a atual quantidade de enxofre no diesel é a única responsável pela qualidade do ar e a conseqüente ocorrência de graves doenças respiratórias da população brasileira é questionável, mesmo no âmbito metropolitano. Além disso, segundo relatório da Cetesb de 2007, o principal problema para a qualidade do ar de São Paulo é o ozônio, que não está diretamente relacionado com o teor de enxofre do óleo diesel. Quanto ao material particulado, que tem relação com o teor de enxofre do diesel, os índices de São Paulo estão aceitáveis, abaixo dos limites do Conama.
Assim, é enganoso afirmar-se que apenas reduzindo o teor de enxofre do diesel resolveremos o problema da qualidade do ar. Primeiro porque o enxofre influencia somente o material particulado. Segundo, de acordo com a Organização Mundial de Saúde - OMS, a queima de matéria orgânica gera também material particulado e não é possível diferenciar a toxidade dessas duas origens. Terceiro, o diesel com 50 ppm de enxofre só é efetivo quando utilizado em motores com tecnologia avançada P-6, como os que seriam produzidos para atender a Resolução 315. Quarto e último, a qualidade do ar é influenciada por diversos fatores tais como: idade e tamanho da frota automotora, tecnologia dos motores, sistema viário, condição de manutenção da frota, programas de inspeção e renovação da frota, entre outros.
Diálogo e acordo
O grupo de pessoas e entidades sustenta outra inverdade, a de que a Petrobras tenha se furtado a dialogar com a sociedade sobre emissões veiculares. Esse diálogo ocorreu em vários fóruns e oportunidades, entre eles a Conferência Internacional do Instituto Ethos 2008, da qual a Petrobras foi patrocinadora e que contou com a presença de vários integrantes desse grupo.
No Judiciário e no Conama a Petrobras dialogou com a sociedade civil, empresas e governos. Lamentamos que parte do grupo contestador, convidado, recusou o diálogo. O Governo do Estado de São Paulo e a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) participaram das negociações que resultaram no acordo judicial firmado em 29 de outubro de 2008. Participaram também o Ministério Público Federal, Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Renováveis (Ibama), Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), Fabricantes de Veículos, Fabricantes de Motores, Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e a Petrobras. O diálogo se ateve à verdadeira Resolução Conama 315 e pôs fim a duas ações civis públicas propostas pelo Ministério Público Federal (MPF) e pelo Estado de São Paulo.
Por este acordo, o fornecimento de óleo diesel com menor teor de enxofre para as frotas cativas de ônibus urbanos das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, será iniciado a partir de janeiro de 2009. Nas demais regiões do país, o fornecimento de diesel S-50 se dará conforme cronograma divulgado pela imprensa.
Desinformação
A ação politizada desse grupo promove a desinformação do público em geral e induz entidades sérias a cometerem erros de avaliação e decisão, prejudicando a Petrobras, seus acionistas e demais partes interessadas.
A Petrobras acredita que as melhores soluções para problemas complexos, com múltiplas causas e diversos interesses se dão através da busca do consenso possível, em respeito a todas as partes envolvidas e a partir de compromissos mútuos e visíveis."
Câmara adia votação que libera advogado de rodízio
Ficou para amanhã, quarta-feira, a votação do projeto de lei que exclui os advogados do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo. A discussão em torno do tema foi além da importância da proposta do vereador Edvaldo Estima (PPS). O assunto só entrou na pauta para atender acordo que o presidente da casa, vereador Antônio Carlos Rodrigues (DEM), tem com os demais colegas: votar pelo menos um projeto de lei de cada vereador.
O fim do rodízio para os advogados entrou na cota de Edvaldo Estima.
Como é assunto que interessa ao cidadão ganhou espaço nos jornais, valeu entrevista em rádio, e até reportagem em rede nacional na televisão. Mesmo com a pressão da OAB-SP não deve passar, mas o vereador garantiu sua presença na mídia e ganhou ponto com os advogados. Já havia feito isso, ano passado, quando tentou passar projeto para tirar representantes comerciais do rodízio de carros.
Quem o entrevistou nesta terça-feira na Câmara saiu com a impressão de que ele teria reunido os amigos na hora do almoço para comemorar.
Enquanto a derrota não vem, mantém-se a esperança no lobby organizado pela OAB de São Paulo. O presidente da Organização, Luiz Flávio Borges D’Urso, recomendou que os associados enviem e-mails aos vereadores.
Pertinente a sugestão. E vale também para você que não é advogado e quer mostrar sua indignação em relação ao projeto de lei.
Clique aqui e você pode preencher mensagem e enviar a todos os vereadores ao mesmo tempo.
São mais de 1.300 títulos sobre poesia. Uma fartura para quem costuma encontrar pouco mais de 10 nas prateleiras das livrarias em São Paulo. A loja aberta no interior da Casa das Rosas, na Avenida Paulista, dedica seu espaço a este gênero literário que consagrou inúmeros brasileiros, entre eles meu preferido: Mário Quintana.
A iniciativa é interessante pois derruba com a idéia de que poesia não vende. Recentemente, em conversa com os organizadores das bibliotecas do Metrô soube que um dos gêneros mais procuradores é a poesia.
E muitos jovens se mostram interessados. Aliás, como lembra Frederico Barbosa, diretor da Casa das Rosas, a poesia tem destaque também na periferia de São Paulo. O Sarau Literário, organizado pela Cooperifa, toda quarta no Bar do Batidão, na zona sul da cidade, é prova disto.
Ouça a entrevista do poeta Frederico Barbosa ao CBN São Paulo:
Os muros seguem sendo explorados por promotores de shows artísticos na cidade de São Paulo desrespeitando a Lei Cidade Limpa. A imagem acima foi feita pelo ouvinte-internauta Sérgio na avenida Bolonha com a Miguel Frias de Vasconcelos, no Jaguaré.
O Ambulatório da Cefaléia realizará um mutirão para pacientes com dor de cabeça crônica, no dia 13 de dezembro, em São Paulo. Todas as pessoas com 18 a 50 anos interessados em se consultar devem agendar pelo telefone 0800-7716960. A ligação é gratuita e existem apenas 250 vagas.
Jovens vão para internet salvar Hospital Matarazzo
Três jovens paulistanas decidiram mobilizar comunidades digitais para preservar a história do Hospital Matarazzo, fechado há 15 anos, em São Paulo. Luana e a irmã dela Aldeneide foram pacientes da instituição enquanto Larissa é filha de um ex-funcionária. Elas se sensibilizaram com o abandono da área próxima a avenida Paulista e a falta de projetos para o local.
Luana conversou com a gente no CBN São Paulo:
Para conhecer as comunidades digitais sobre o Hospital Matarazzo você pode acessar os seguintes endereços:
Se o reveillon já estiver na sua agenda, acompanhe as dicas da Ailin Aleixo:
Bar do Tavico
Mesinhas na varanda, algumas turmas comendo e conversando, ou seja, um típico - charmoso - bar de esquina de Moema. Por fora pode parecer, mas o novo Tavico, dos irmãos Julio e Juscelino Pereira (dono do Piselli), reserva boas especialidades. As mini focaccias são o destaque dos petiscos. A de funghi com emmenthal é leve e deliciosa, porém a de salame picante e provolone é realmente apimentada - você tem de gostar meeesmo de sabores fortes pra conseguir comer até o final. A Costelinha Devassa é outra boa pedida pra acompanhar o chope Primus ou Eisenbahn (claro ou escuro) - pelo menos, é mais seguro ficar no geladinho que pedir o coquetel da casa: um mix de vodca, cerveja, curaçau triple, licor de mandarino e soda. Aproveite para reunir os amigos na happy-hour e curtir a programação musical com bandas de MPB, blue e jazz. Dentro da casa, a decoração acolhedora com móveis rústicos, material de demolição e fotos da cidade de Joanópolis - e da família dos sócios do Tavico - dão o tom interiorano ao ambiente. O jogo de luzes no bar deu o toque final.
Al. dos Nhambiquaras, 1839 - Moema, tel.: 5093-2005
Maré Alta
Com cobertura de sapê, grandes janelas e piso batido, o grande salão retangular também é bem arejado. A proposta é seguida à risca. Assim, o forte do cardápio são petiscos com peixes e afins. Há idéias bem interessantes, como os mexilhões cozidos com cerveja Stella Artois. Mas pode-se ir além. A dois, dá até para marcar um jantar romântico ou um encontro para experimentar pratos como o penne com salmão. Aprumado em uma travessinha, vem com maçã verde e dill, além de ser bem apresentado e saboroso. Se estiver no clima, há três opções de caipirinhas: vermelha, verde e amarela. Esta última, além de saborosa, também é olfativa - tudo por causa da soma do caju com a tangerina. O resultado é dos melhores.
Av. Eliseu de Almeida, 1077 - Butantã, tel.: 3721-6766
Iemanjá
QUando o bar era apenas um projeto, os sócios Ricardo Pellegrino e Kim Alvares escreveram o pedido para Iemanjá, colocaram em uma garrafa e lançaram ao mar. Na semana seguinte, apareceram três investidores, e o ponto, que era uma padaria, foi entregue a eles no dia 2 de fevereiro (dia de iemanja). No começo da obra a imagem da rainha do mar ganhou um pequeno altar na entrada da casa e ali permanece. As criações do cardápio foram todas pitacos dos sócios. O drinque Oferenda para Iemanjá, por exemplo, é uma caipirinha de limão, adoçada com licor. Nos especiais da casa, o salmão no espeto com tomate-cereja e cebola ao pesto de maracujá tem molho sensacional. A batata twister-- em formato de parafuso-- estava crocante por fora e cremosissima por dentro. Arrasou.
R. Mourato Coelho, 1325, vila madalena. tel.: 3032-6881
Trânsito e mobilidade dominam debate de 'Época SP'
Acompanhe um dos trechos da reportagem do Portal G1 sobre o debate com quatro dos seis vereadoes mais bem votados na cidade de São Paulo:
Antes que sejam formuladas políticas para o trânsito, Gabriel Chalita defendeu a análise das experiências de outros países. Ele mencionou a implantação de garagens subterrâneas em Paris como uma das propostas a serem discutidas. "Não é uma solução. São várias ao mesmo tempo", afirmou.
Netinho de Paula, que, como Chalita, vai estrear como vereador em 2009, disse ainda não ter elementos para formular propostas para essa área. "A gente, como vereador, tem de receber os projetos. Nós não somos técnicos", declarou.
Senival, ex-suplente que assumiu o mandato e se reelegeu, afirmou que é necessário "colocar todo o corpo técnico da CET [Companhia de Engenharia de Tráfego] em campo para operar". Segundo ele, essa providência "já vai melhorar muito a questão do trânsito".
Para Mara Gabrilli, outra ex-suplente que assumiu e conseguiu se reeleger em outubro, uma medida "muito importante" para melhorar a fluidez do trânsito é a ultrapassagem dos ônibus nos corredores exclusivos. "O que a gente precisa mesmo é de uma evolução do transporte público", disse.
Vereadores concordam com gastos, em debate na Época
Quatro vereadores - dois deles novatos -, alguns assessores, jornalistas preocupados com a cidade e cidadãos interessados em ver seus representantes assumindo compromisso com São Paulo. Encurto assim as duas horas de debate realizadas nessa segunda-feira, no auditório da Editora Globo, e organizada pela Revista Época São Paulo. Gabriel Chalita e Mara Gabrilli do PSDB, Netinho de Paula do PC do B e Senival do PT trataram de temas como educação, transporte, acessibilidade e respeito ao dinheiro público.
Goulart do PMDB alegou estar doente e não compareceu ao encontro, enquanto Milton Leite do DEM não se interessou sequer a responder o convite da organização que pretendia reunir os seis vereadores mais bem votados da capital paulista.
Quem foi, porém, teve a oportunidade de explicar suas idéias sobre o papel do vereador na capital paulista. Nenhum dos quatro criticou os gastos de pouco mais de meio milhão de reais, por mês, com verbas indenizatórias feitos pelos atuais vereadores. Entendem que o número de funcionários no gabinete, 18 no total, é necessário. Mara disse que não se sente atendida pelo corpo técnico da Câmara Municipal, enquanto Chalita acenou com a possibilidade de reduzir o número de indicados para melhorar o salário de cada um deles. Senival disse que as verbas não pagam apenas salários, mas custos com gráficas o que é fundamental para o vereador mostrar o seu trabalho ao cidadão. Idéia que é compartilhada por Netinho de Paula.
Uma pergunta que levei a eles a partir de provocação feita pelo Movimento Nossa São Paulo me obrigou a assumir compromisso com os vereadores e a platéia. Como nenhum demonstrou conhecer as 15 propostas apresentadas durante a campanha eleitoral pela entidade fiquei de pedir ao Movimento - e o faço através do blog - que procure os vereadores e entregue em mãos as idéias que vão desde mudanças no combustível usado pelos ônibus a ampliação do tempo da criança na escola.
Guilherme Evelin, da Época, Fausto Siqueira, do G1, Tatiana Farah, de O Globo, e João Carlos Moreira, do Diário de São Paulo, participaram com perguntas aos vereadores, também.
Resposta aos internautas
O Hilton deixou pergunta no blog para Netinho de Paula e Gabriel Chalita. E ambos disseram que pretendem cumprir os quatro anos de mandato como vereador. Netinho não foi assim tão afirmativo, pois existe um desejo explícito nas primeira entrevistas de sair candidato a senador. Vai pegar mal, avisei em público.
O pedido do Alecir Macedo que adotou Netinho de Paula na campanha lançada pelo CBN São Paulo foi repassado para o vereador eleito.
O Edson questionou Mara Gabrilli sobre a dificuldade para recuperar a passarela Rolim Amaro, diante do Aeroporto de Congonhas. O local é tombado pelo patrimônio histórico o que impede de que se faça melhorias e se torne o local acessível. “Só em São Paulo acontece este absurdo”, reclamou a vereadora tucana. Ao mesmo tempo apontou alguma situações em que foi possível obter as mudanças necessárias apesar do local ter sido tombado.
Foi a pergunta do Marcos que mobilizou a discussão sobre a qualidade das calçadas. Senival e Netinho lamentaram que na periferia sequer via pública tem para o cidadão, quanto menos calçada acessível. Chalita ponderou que os projetos têm de levar em consideração a realidade de cada região. Enquanto nos bairros centrais é possível discutir acessibilidade, nos locais mais pobres é necessário, primeiro, resolver o problema do saneamento. Mara, experiente na discussão, sugeriu redução de IPTU para o proprietário que conservar e recuperar sua calçada.
A Época SP publicará reportagem sobre o debate na sua próxima edição e o G1 deverá colocar à disposição o vídeo completo com a discussão.
Este selo identifica a campanha por doação de sangue proposta pelo Blog Reação Ambiental. A idéia é que outros serviços de comunicação espalhem a proposta pela internet. Com informação, o pessoal que toca o Reação Ambiental acredita que o número de doadores e os estoques de sangue aumentarão nos hospitais.
“Nosso interesse é levar aos leitores e usuários da internet, as principais informações sobre doação de sangue. Disponibilizaremos uma página explicativa sobre doação, quem pode ou não doar, locais de coleta, entre outros”, explicou por e-mail Felipe Esotico.
Motorista-padrão é o que sabe lidar com os passageiros
Por Adamo Bazani
Quando as pessoas vêem os motoristas manobrando os ônibus enormes em áreas pequenas, fazendo curvas ou entrando em espaços minúsculos como se estivessem com um brinquedo de 15 metros nas mãos, falam; “Nossa, como esse cara manja de volante”
Realmente, para dirigir um ônibus é necessário ter técnica e perícia. Mas para os profissionais do setor, é preciso muito mais do que isso.
“Dirigir ônibus nas cidades é uma arte. Não basta operar o veículo. O motorista é a cara da empresa para o usuário. Ele é o elo passageiro-empresa. Por isso, tem de respeitá-lo e tratá-lo não como passageiro, mas como cliente e amigo”, afirma enfaticamente o motorista da Viação Guaianazes, Djalma Gomes de Moura, de 54 anos.
Tendo recebido vários prêmios como motorista-padrão, Djalma começou no setor numa oficina da Viação Santa Rita, em 1977, em São Paulo. “Quando peguei meu primeiro ônibus para dirigir, em 1979, fiz um ritual, o qual devo até agora o fato de nunca me acidentar. Abri as portas dianteira e traseira e disse – Deus, vá comigo em todas as viagens, escolha um dos bancos e sente” . Ele chorou e colocou o ônibus na rua.
Mas não foi só a fé a responsável por Djalma ter visto São Paulo e o ABC Paulista se transformarem de cidades simples com trânsito razoavelmente bom para verdadeiros caos sem ter ao menos uma vez riscado a lataria de ônibus. “A própria profissão e o relacionamento com os passageiros foi me moldando”.
Djalma diz que sempre tratou bem os passageiros, mas não admitia injustiças. “E olha, o trecho (as viagens, como são chamadas pelos motoristas), mostra cada coisa inacreditável”. Dentre elas, alguns motoristas, cobradores e usuários mal tratando idosos e deficientes.
“Eu chegava a bater em assaltantes desarmados, me envolvia em brigas de trânsito. Numa vez, um motorista da Viação Alpina, em Santo André, me fechou três vezes. Desci do meu ônibus e dei um soco pela janela do ônibus da Alpina, que foi o vidro e a cara do outro motorista para o chão. Hoje me arrependo disso”
Com o tempo e com a orientação de gerentes das empresas de ônibus ele viu que transportar é uma das maiores expressões do relacionamento humano. “Comecei a ajudar pessoas que no meio do caminho encontrava passando mal, desmaiadas. Levava pessoas para o hospital, ajudava os motoristas de outras empresas com ônibus quebrados, etc”
Djalma se lembra que até os anos 80, as ruas de São Paulo e Santo André eram bem difíceis de se vencer. Até carros de passeio sofriam e muitos por causa da mecânica da época, sofriam com as subidas do trajeto ABC – Vila Industrial, Capital Paulista. Muitos carros pegavam fogo. “Eu parava e emprestava o extintor de incêndio do ônibus, que é bem maior, para ajudar o motorista do carro. Depois eu fazia o relatório de gastos para a empresa e estava tudo certo. Ser solidário tem de fazer parte da característica do motorista” – afirma Djalma
Outro profissional que recebeu prêmios de motorista-padrão é Marcelino Domingues, de 59 anos. Ele trabalhava em transporte de carga seca entre a Capital Paulista e Santos, até 1983, quando surgiu a oportunidade de trabalhar na então Viação Humaitá, de Santo André.
“Vi ruas se tornarem avenidas, vi Santo André, São Caetano e São Paulo praticamente se tornarem uma cidade só. Terrenos vazios ou casarões, nas linhas que eu fazia entre os bairros de Santo André e parte da zona Leste de São Paulo, viraram fábricas. Depois, com a mudança da economia, se transformaram em shoppings, loas, igrejas, revendedoras de carro, etc”.
Mas o que mais fascina Marcelino foi ver a transformação das pessoas. “Meninos que eu pegava, hoje viraram homens, pais de família e alguns até doutores e nem mais pegam ônibus”
Marcelino diz que é notória a diferença entre o transporte de passageiros, principalmente o urbano, e o de cargas. Primeiro porque no transporte de passageiros leva-se, segundo Marcelino, o bem maior, que é a vida.. “O cuidado é bem maior. No caminhão, uma freada brusca pode quebrar algo. No ônibus, ela pode machucar alguém”
O estresse é grande também, diferentemente de 25 anos atrás. Nem todo passageiro tem calma, os horários são muito esprimidos e o trânsito atual das grandes cidades prejudica a saúde da categoria.
Mas para Marcelino, nada pode justificar o mau trato para com o usuário, que é o ganha pão e o principal companheiro de viagem.
Em 2008, Marcelino recebeu mais um prêmio de motorista-padrão. E ele explica que para ser bom não basta pilotar bem a máquina (“Isso é o mínimo que se espera de qualquer um que se proponha a dirigir um ônibus’), é preciso saber se relacionar com o passageiro.
Adamo Alonso Bazani é repórter da rádio CBN e busólogo. Toda terça-feira, publica aqui no blog mais um capítulo da história do transporte de passageiros e de carga, em São Paulo
A esquadrilha da fumaça deixou sua marca em São Paulo neste fim de semana como mostra a imagem feita pelo ouvinte-internauta Armando Italo. As acrobacias foram vista na região do Parque do Ibirapuera.
Para organizar e transportar as cerca de 300 toneladas de alimentos e material doados às vítimas das enchentes em Santa Catarina, a Defesa Civil de São Paulo precisa de voluntários e caminhões. O apelo foi deito pelo secretário municipal de Segurança Urbana Edson Ortega, no CBN São Paulo:
A Defesa Civil de São Paulo fica na rua Afonso Pena, 130, próximo da Estação Pinacoteca, centro da cidade. E o telefone para as empresas dispostas a transportar as doações é o (011) 72511806.
Durante entrevista com Cláudio W. Abramo, da Transparência Brasil, citei mensagem encaminhada ao CBN São Paulo, pelo presidente da Câmara Municipal, vereador Antonio Carlos Rodrigues. Reproduzo aqui no blog a nota na íntegra:
"A respeito de avaliações e declarações divulgadas pela ONG Transparência Brasil sobre os trabalhos da Câmara Municipal de São Paulo, gostaria de fazer o seguinte comentário:
Cada Gabinete tem um chefe de Gabinete e até 17 assessores. Assim, o total de funcionários é de até 18 e não 19 como divulga a Transparência Brasil. Está incorreta também a informação da ONG de que “dos 1.984 funcionários do Legislativo paulistano, mais de mil são nomeados pelos vereadores.” Dos 990 cargos existentes nos 55 gabinetes desta Casa, 924 estão ocupados.
A Transparência Brasil divulgou no mês de março último um relatório intitulado Orçamento do Poder Legislativo, onde no item “custo por habitante”, a ONG classifica a Câmara Municipal de São Paulo como a terceira mais barata por habitante entre as capitais brasileiras. O custo citado é de R$28,53. Neste relatório a capital do país mais cara é Palmas, com R$ 87,10, seguida de Florianópolis com R$ 72,57.
Quanto à avaliação da ONG sobre a produção legislativa considero que o critério adotado pela Transparência Brasil não é claro e discordo dele. Não considero a Câmara “um Parlamento caro, que produz pouco e fiscaliza pouco” como afirma o Sr. Claudio Weber Abramo. Algumas ONGs classificam de baixo impacto as Leis aprovadas para denominação de ruas. Um morador das áreas mais carentes da cidade sabe como é importante morar numa rua regularizada, que tem um nome, um número e um CEP. Só assim este morador pode receber correspondência, fazer um crediário, etc. Acredito que a denominação de rua dá dignidade e cidadania ao morador.
Outro ponto a ser destacado é que a produção de um Legislativo não se mede apenas pelas Leis aprovadas em Plenário. Existem muitas outras ações relevantes, tais como: fiscalização dos atos do Executivo, trabalho das Comissões Permanentes, Temporárias, de Estudo, além das Comissões Parlamentares de Inquérito. Outra ação relevante é a convocação de Audiências Públicas para a população manifestar sua opinião sobre projetos em discussão na Câmara.
Cabe também ao vereador, como legítimo representante do povo, a missão de percorrer as diferentes áreas da cidade para ouvir e buscar soluções às demandas encaminhadas pelos moradores.
Vereador Antonio Carlos Rodrigues Presidente da Câmara Municipal"
Vereadores gastam muito e gastam mal, diz Transparência
Os vereadores mantém no gabinete funcionários que não necessitam e, por isso, gastam mal o dinheiro público. É a opinião do diretor-executivo da ONG Transparência Brasil Cláudio Abramo sobre os R$ 7,5 milhões usados, neste ano, para cobrir as verbas indenizatórias a que têm direito. São mais de R$ 500 mil por mês, de acordo com levantamento feito a partir de dados publicados pela Câmara Municipal de São Paulo:
Na entrevista ao CBN São Paulo, Cláudio W. Abramo falou, também, sobre as campanhas eleitorais dos principais candidatos à prefeitura de São Paulo que "esconderam" o nome dos doadores usando artifícios permitidos por lei:
Câmara pode liberar rodízio de carro para advogados, em SP
A Câmara de Vereadores de São Paulo pode colocar em votação esta semana projeto de lei que libera o rodízio de carros para os advogados. A proposta é do vereador Edvaldo Estima do PPS.
Ouça o que pensa o presidente da Comissão de Assuntos e Estudos sobre Direito de Trânsito da OAB-SP Ciro Vidal:
E agora conheça a opinião do vereador do PT Francisco Macena:
O autor do projeto, vereador Edvaldo Estima (PPS), não foi encontrado pela assessoria dele para falar sobre o assunto.
E você ? É contra ou a favor a idéia de liberar os carros dos advogados do rodízio municipal ?
Já ouviu falar em moules et frites? É um prato francês (mexilhões e fritas, na tradução literal), e está virando moda por aqui. Combina muito bem com o verão e com um bom vinho branco ou espumante gelado. Veja onde encontrar, na lista preparada pela Ailin Aleixo:
* Allez, Allez! Luiz Emanuel prepara a receita clássica à la marinière: mexilhões temperado com vinho branco, salsinha e alho (R$ 23)tel.: 3032-3325
* Chef Rouge Até o final da estação, só aos finais de semana, Renata Braune serve a versão clássica e mais cinco variações (R$ 42)tel.: 3081-7539
* Ici Bistrô Benny Novak prepara suas moules et frite usando tomilho e cebola roxa (R$ 38)tel.: 3257-4064
* Le Petit Trou São quatro receitas: à marinière, ao curry, à la riecoise (maçã e farinha de pão) e ao acafrão com bacon (R$30)te.: 3097-8589
* Odeon Serve cozidos em cinho branco, com creme de leite e salsinha (R$ 35,80)tel.: 3071-2873
Este é um dos cartoons que estão no "Fazendo Arte Contra a Aids" no Conjunto Nacional, na Avenida Paulista, em São Paulo.
Ouça a entrevista com a jornalista Roseli Tardelli, da Agência de Notícias da Aids, que promove os projetos "Fazendo Arte Contra a Aids" e "Varal Literário, neste Dia Internacional de Combate a Aids:
